¿Alguien planea traer el 340R el próximo año cuando cumpla 25 años? No tengo idea de cuál es el valor de mercado, pero ¿cuánto esperarías pagar? Será interesante ver cuántos llegan aquí.
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Jedifar
¿De verdad? No lo veo en su sitio... ¿probablemente hasta el año que viene? ¿Cuánto está pidiendo?
No puedo recordar lo que dijo sobre ellos, pero estoy bastante seguro de que Hayes está esperando lo de los 25 años para que puedan ser vendidos.
Qué coche tan magnífico y divertido. No se puede decir cuánto costaría. Realmente, lo que alguien está dispuesto a pagar, especialmente si es legal para circular.
¿No es cierto que después de los 25 años son elegibles para ser importados, pero si ya están aquí, importados bajo un estatus de exhibición y demostración/coche de carreras/visitante extranjero, no pueden ser convertidos al mismo estatus?
Mi única experiencia RHD en pista fue en el Emira en la academia de conducción de hethel... Debo admitir que estaba bastante ansioso por esa preocupación, pero cuando entré, todo se volvió natural, lo que atribuyo a tratar de aprender el circuito de hethel y simplemente asimilar toda la experiencia. De hecho, lo único que me mordió fue cambiar de marcha con la izquierda, lo que, al combinar las velocidades de la pista con el cambio de 'tómate tu tiempo', me dio algunos momentos embarazosos frente a Martin donnelly :S
Correcto, creo que S&D no puede ser reclasificado después de 25 años... pero sé que ya hay algunos 340Rs aquí, ya que alguien local tiene uno (foto abajo) y han confirmado que algunos están aquí.
¡Todavía tienes menos de 24 horas para encontrar uno! Pero hablando en serio, no estoy seguro de si es importable después de la medianoche de esta noche o después de que la fecha de producción cumpla 25 años.
He estado luchando por ver cómo se comporta este coche en la pista, no puedo encontrar ningún vídeo POV... ¿funciona mejor/más rápido que el elise dada la caída de 200 kg?
Perdón por el tema fuera de lugar.
¿Alguien conoce el proceso para importar coches bajo la regla de los 25 años, o puede recomendar un corredor?
Me encontré con Open Air Imports y me encantaría saber sobre la experiencia de alguien con ellos o con otros corredores.
¿Alguien conoce el proceso para importar coches bajo la regla de los 25 años, o puede recomendar un corredor?
Me encontré con Open Air Imports y me encantaría saber sobre la experiencia de alguien con ellos o con otros corredores.
Hay muchas ideas erróneas sobre la regla de los 25 años y Show & Display. En primer lugar, cualquier automóvil traído ANTES de la regla de los 25 años solo puede usarse "fuera de la carretera" como un coche de carreras. No hay vuelta atrás ni cambio una vez que el coche cumple 25 años (si el coche ha estado aquí antes de que se cumplan los 25 años). Una vez que es un coche de carreras, siempre será un coche de carreras. No hay forma de que sea legal en la calle.
Luego, el 340R nunca estuvo en la lista Show & Display. Tengo la lista más reciente a continuación y no está en ella (el GMA T.50 está en ella, por lo que es la más reciente)
https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2023-03/Show-or-Display-Eligible-Vehicles.xlsx
Añadir un coche a la lista cuesta mucho dinero, ver el hilo donde alguien intentó conseguir un S3 Exige y simplemente no es factible.
Y para que cualquier coche sea legal aquí SIN problemas, debes esperar hasta que el coche tenga 25 años desde el mes original de producción. Ejemplo. Encuentras un 340R que se produjo en abril de 2000. Así que legalmente abril de 2025. Pero esperaría hasta mayo de 2025 para traerlo, para tener ese mes extra por si acaso y dar un margen de maniobra. Más vale prevenir que lamentar.
He rastreado estos precios. En cualquier lugar de 59.000 € en Bélgica a 70.000 £ GBP. No es barato, pero la emoción de poseer uno de estos supera el gasto monetario, ya que prácticamente NADIE tendría uno en su Cars & Coffee local. 😎
Y también, hubo una pequeña asignación que fue legal aquí. Creo que el total fue de 9 coches IIRC. No estoy seguro, pero quiero decir que Sun International tuvo algo que ver con eso, ya que todos eran LHD. Pero si alguien quiere uno, podría comprarlo en el extranjero y hacer un trato con el vendedor para que lo conserve hasta que los meses se alineen para ser legales. Eso es lo que TVR Garage está haciendo con los coches Tuscan Speed Six. Puedes comprar uno ahora, y lo guardan en el Reino Unido hasta que llegue el momento en que puedan venir legalmente.
Hay algunas peculiaridades con el 340R que aprendí. Una es que para cambiar la batería, hay que quitar toda la carrocería. 😳. En serio. De lo contrario, no hay acceso. Ahora, algunos propietarios encontraron una manera de acceder a ella cortando la carrocería, pero esa es una pequeña peculiaridad. 😂😂😂
Pero quiero uno de la peor manera. Conduciría con un casco para mantener la cabeza caliente en los días fríos. Y el casco sería una réplica del casco Senna 1987 Camel 👍
Luego, el 340R nunca estuvo en la lista Show & Display. Tengo la lista más reciente a continuación y no está en ella (el GMA T.50 está en ella, por lo que es la más reciente)
https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2023-03/Show-or-Display-Eligible-Vehicles.xlsx
Añadir un coche a la lista cuesta mucho dinero, ver el hilo donde alguien intentó conseguir un S3 Exige y simplemente no es factible.
Y para que cualquier coche sea legal aquí SIN problemas, debes esperar hasta que el coche tenga 25 años desde el mes original de producción. Ejemplo. Encuentras un 340R que se produjo en abril de 2000. Así que legalmente abril de 2025. Pero esperaría hasta mayo de 2025 para traerlo, para tener ese mes extra por si acaso y dar un margen de maniobra. Más vale prevenir que lamentar.
He rastreado estos precios. En cualquier lugar de 59.000 € en Bélgica a 70.000 £ GBP. No es barato, pero la emoción de poseer uno de estos supera el gasto monetario, ya que prácticamente NADIE tendría uno en su Cars & Coffee local. 😎
Y también, hubo una pequeña asignación que fue legal aquí. Creo que el total fue de 9 coches IIRC. No estoy seguro, pero quiero decir que Sun International tuvo algo que ver con eso, ya que todos eran LHD. Pero si alguien quiere uno, podría comprarlo en el extranjero y hacer un trato con el vendedor para que lo conserve hasta que los meses se alineen para ser legales. Eso es lo que TVR Garage está haciendo con los coches Tuscan Speed Six. Puedes comprar uno ahora, y lo guardan en el Reino Unido hasta que llegue el momento en que puedan venir legalmente.
Hay algunas peculiaridades con el 340R que aprendí. Una es que para cambiar la batería, hay que quitar toda la carrocería. 😳. En serio. De lo contrario, no hay acceso. Ahora, algunos propietarios encontraron una manera de acceder a ella cortando la carrocería, pero esa es una pequeña peculiaridad. 😂😂😂
Pero quiero uno de la peor manera. Conduciría con un casco para mantener la cabeza caliente en los días fríos. Y el casco sería una réplica del casco Senna 1987 Camel 👍
Hay uno a la venta en Australia - https://www.carsales.com.au/cars/details/2000-lotus-340r-manual/SSE-AD-17356557/ - obviamente es RHD, $150k AUD y 29000km en el reloj. Está registrado en Queensland, probablemente el único estado donde podría estar registrado, aunque eso podría cambiar una vez que cumpla 30 años...
Una lectura interesante sobre el 340R, incluidos los neumáticos a medida y el peso. https://forums.thelotusforums.com/topic/123133-classic-and-sportscar-340r-vs-renault-spider/
¡Eso es ridículamente barato! Hay uno en Australia a la venta por $150,000 AU. Dicho esto, está registrado y es casi imposible registrarlos aquí...
Si no lo hace, parece que tendrás mucho interés en caso de que decidas vender... probablemente podrías ganar bastante dinero con ello
Según esto, sí: https://www.hctax.net/Forms/MV-506.pdf
Aunque no lo voy a creer hasta que pase por el proceso.
Aunque no lo voy a creer hasta que pase por el proceso.
Esta sería una compra increíble. Entonces solo tendría que comprar un garaje para meterlo. jaja. De lo contrario, lo consideraría totalmente 🤩
Hola, soy el tipo que compró el 340R en BaT esta semana. Solo me detengo para presentarme. Probablemente haré un hilo para ello.
Había 8 unidades disponibles en EE. UU. en 2000, más quizás un par más que se colaron. Uno se vendió el mes pasado en BAT por $71777. Compré el #6 de 8 (como segundo propietario) importado a EE. UU. para "Uso exclusivo en pista" en 2001 por $59k y lo vendí por $55k en 2004. Uno se vendió en Scottsdale en septiembre de 2023 por $70k (ajustado por inflación, ese es un buen precio para el comprador). Estas ventas representan coches que ya están en EE. UU. de los que estoy personalmente al tanto y que ahora pueden obtener una licencia para uso en carretera en algunos estados con poca o ninguna dificultad. Recientemente busqué algunos para traerlos a EE. UU. desde Europa y los números no funcionan a menos que puedan venderse aquí por $100k. ¡Estos son coches increíbles y divertidos!
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