Terminé comprando un Evora S 2011 menos costoso. El coche tenía un título de Salvage con la historia de que no tenía daños en el chasis, solo paneles de un golpe lateral en el lado del conductor. El coche tenía un total de 12.000 millas. Pensando que este coche estaba siniestro total, estuvo parado para siempre y luego se reconstruyó. Después de consultar el historial, el coche era nuevo en 2011. En 2012, se le asignó un título de Salvage. A partir de ahí, todos los informes de kilometraje crecieron lentamente a lo largo de los años y el propietario se mantuvo igual desde nuevo hasta principios de este año. Esto me hizo cambiar de opinión sobre la posibilidad de comprarlo. Hablé con el propietario actual y llegamos a un precio, sabiendo que las ruedas estaban torcidas y que había una lista de problemas cosméticos menores. El coche estaba a 800 millas de distancia, pero cerca de mi hermano, así que le envié el dinero a mi hermano y fue a verlo. Parecía como se anunciaba, así que lo recogió y lo llevó a casa. Mi idea era ir allí y conducirlo de vuelta, pero me acobardé y lo hice enviar. Me alegro de haberlo hecho porque el ruido de la rueda derecha doblada habría sido miserable durante un viaje de 10 horas. Una vez que lo tuve aquí, lo conduje durante un par de días y, por supuesto, me gusta. Una vez que obtuve la inspección estatal, decidí arreglar las ruedas y hacer una buena inspección. Hasta ahora todo se ve bien, solo 10 años de mal mantenimiento. Veo las reparaciones de los cristales donde dicen. Los daños ocurrieron sin signos de daños en la estructura.
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Grady
Terminé comprando un Evora S 2011 menos costoso. El coche tenía un título de Salvage con la historia de que no tenía daños en el chasis, solo paneles de un golpe lateral en el lado del conductor. El coche tenía un total de 12.000 millas. Pensando que este coche estaba siniestro total, estuvo parado para siempre y luego se reconstruyó. Después de consultar el historial, el coche era nuevo en 2011. En 2012, se le asignó un título de Salvage. A partir de ahí, todos los informes de kilometraje crecieron lentamente a lo largo de los años y el propietario se mantuvo igual desde nuevo hasta principios de este año. Esto me hizo cambiar de opinión sobre la posibilidad de comprarlo. Hablé con el propietario actual y llegamos a un precio, sabiendo que las ruedas estaban torcidas y que había una lista de problemas cosméticos menores. El coche estaba a 800 millas de distancia, pero cerca de mi hermano, así que le envié el dinero a mi hermano y fue a verlo. Parecía como se anunciaba, así que lo recogió y lo llevó a casa. Mi idea era ir allí y conducirlo de vuelta, pero me acobardé y lo hice enviar. Me alegro de haberlo hecho porque el ruido de la rueda derecha doblada habría sido miserable durante un viaje de 10 horas. Una vez que lo tuve aquí, lo conduje durante un par de días y, por supuesto, me gusta. Una vez que obtuve la inspección estatal, decidí arreglar las ruedas y hacer una buena inspección. Hasta ahora todo se ve bien, solo 10 años de mal mantenimiento. Veo las reparaciones de los cristales donde dicen. Los daños ocurrieron sin signos de daños en la estructura.
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Ok, día 2 de la inspección, encontrando pequeñas cosas estúpidas. Estaba solucionando problemas con un intermitente delantero derecho y al quitar el faro, la conexión del limpiaparabrisas se rompió. Decidí tirar del izquierdo para facilitar la solución de problemas y no tenía la manguera conectada. El parachoques no estaba bien alineado, así que decidí quitar la parte delantera y descubrí que no había mangueras de limpiaparabrisas. Algunas personas. Todo lo demás está recto y en buen estado. Desmontaré el faro derecho para ver si puedo reparar el intermitente. En cada panel que encuentro no hay sujetadores Lotus, así que compraré los herrajes correctos para el montaje.
Buena suerte. Los paneles de la carrocería y algunas ruedas son fáciles de arreglar. Gran color. Gracias por darle el amor que necesita.
Me encanta ver esto. El Evora S sigue siendo mi Lotus moderno favorito. Me doy cuenta de que el 400 y el GT son objetivamente mejores coches, pero el estilo de carrocería del Evora original me atrae más y el interior (especialmente los asientos) no ha mejorado con los coches más nuevos. ¿Sería bueno un intercooler? Claro, pero el chasis es magia negra y 350 CV son más que suficientes para las carreteras con curvas donde brilla. ¡Felicidades por salvarla!
Si la señal de giro no funciona en absoluto, podría deberse a una junta de soldadura fría en el conector. Yo tenía uno que se veía así:
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Las reparaciones no son del todo imposibles, pero te recomendaría que taladres los remaches y quites el disipador de calor antes de intentar calentar la placa.
Las reparaciones no son del todo imposibles, pero te recomendaría que taladres los remaches y quites el disipador de calor antes de intentar calentar la placa.
Me encontré con algunas cosas más pequeñas. El soporte superior derecho del radiador estaba doblado y no sujetaba el radiador, un destornillador y 1 minuto de trabajo lo doblaron de nuevo a donde necesitaba estar. Encontrando un registro de soportes de arnés de cables que faltan, bridas, todos serán arreglados. Habían cableado el faro izquierdo, buscaré un enchufe del lado del coche para eso. También encontré una línea de enfriador de aceite doblada en el paso de rueda trasero derecho, la reemplazaré. Drené el aceite del motor y la transmisión. Reemplazaré el líquido de la dirección asistida, el refrigerante y el aceite del sobrealimentador.
Otros logros fueron;
Pedido de $300 de HethelSport
Pedido de $2000 de Lotus parts en línea
Pedido de $1000 de Gregs Race Parts
Pedido de $2000 de varios lugares para una nueva unidad principal y otras piezas electrónicas/LED para reemplazar las lámparas incandescentes.
Otros logros fueron;
Pedido de $300 de HethelSport
Pedido de $2000 de Lotus parts en línea
Pedido de $1000 de Gregs Race Parts
Pedido de $2000 de varios lugares para una nueva unidad principal y otras piezas electrónicas/LED para reemplazar las lámparas incandescentes.
Así que, básicamente, fue una reparación a medias que estás corrigiendo. ¡¡¡BUEN TRABAJO!!! ¡Lástima que el antiguo propietario no te diera la dirección del taller para que pudieras señalar las pésimas habilidades!
Las piezas están llegando, todo el hardware nuevo para los paneles inferiores, los faros y los revestimientos de las ruedas.
Trabajando en volver a colocar la parte delantera. Cuando recibí el coche, el parachoques estaba hundido y no estaba alineado en la parte superior. Tenía un labio entre el parachoques y la parte superior. ¿Alguien tiene algún truco para ajustar la parte delantera? Parece que va a ser mucha prueba y error.
Ok, descubrí cómo eliminar la comba del parachoques. Todavía no es perfecto, pero tengo una idea de qué ajustes hacer en el futuro.
Todo está de nuevo junto después de 2 cambios de aceite de motor. Sangrado completo de frenos y embrague. Cambio de líquido de dirección asistida. Cambio de aceite del sobrealimentador. Enjuague y rellenado del refrigerante. Servicio de aire acondicionado. Todavía salí y encontré más sujetadores que eran incorrectos o viejos. Pedí otros $200 en sujetadores. También instalé el vinilo ***** inferior. Lo saqué a dar una vuelta y todavía hay un ruido asociado a la velocidad de la rueda. Es mejor, pero todavía está ahí. Los neumáticos son viejos y duros, así que los cambiaré por MPS 4s. Voy a conducirlo por un rato antes de abordar los próximos proyectos.
Me gustan EXTREMADAMENTE los Continental ECS para este vehículo. Han funcionado muy bien en todas las condiciones y, en mi opinión, son el 99% de un MPS4 sin esa etiqueta de precio gorda. Fueron probados en VIR y Pittsburg, sobresalen en la lluvia y mantienen una apariencia de tracción hasta los 40 grados...
Decidí ver lo fácil que sería cambiar la unidad principal. Opté por el Alpine INE W987HD. Pensé que, como estaba cambiando de Alpine antiguo a Alpine nuevo, probablemente compartirían muchos de los mismos conectores. Después de comparar, hay 1 cable que es diferente en el conector principal. La radio antigua tiene un circuito de interrupción, la nueva radio es una señal de respaldo para la cámara de marcha atrás. Después de mover ese cable al conector principal, conecté todo y todo funciona. Excepto que las cajas BT y XM no son compatibles. BT está integrado en la nueva radio, no me importa XM ahora mismo. En el ajuste, tuve que modificar un poco los soportes de montaje y separarlos aproximadamente 1/4 de pulgada. Funciona mucho mejor, suena un poco mejor. Probablemente todavía necesita altavoces nuevos, pero eso es más tarde, cuando vacíe el interior para esa inspección.
Di el siguiente paso con el ruido de resonancia de la parte trasera. Como las ruedas traseras todavía estaban ligeramente dobladas después de enderezarlas, pedí un juego de BC forjadas. Desafortunadamente, el ruido todavía está ahí. Pensando que las ruedas dobladas podrían haber sacado los cubos, voy a poner 2 cubos nuevos en la parte trasera. ¡No estoy decepcionado con las ruedas! Opté por las ruedas de especificación 400.
Los cubos aún no han llegado, pero me dijeron que estaban en los Estados Unidos y en camino. Los compré en Sportcar World of Dallas. Me preparé para los nuevos cubos. Puedo sentir aspereza en el cubo derecho. El semieje se siente bien.
Instalé nuevos bujes anoche. Pude entrar en un circuito cerrado temprano esta mañana y probé hasta 150. Todo suave y sin ruido. Ahora a disfrutarlo y a mejorar otros elementos a mi gusto.
Le puse algunos trozos interiores de CF GRP. Todo comenzó porque el freno de mano OEM estaba roto. Dudo que este se rompa.
Hice una prueba de concepto rápida. Actualicé el enlace de inicio a uno nuevo que funcionará con abridores de puertas de garaje modernos. Necesitaré fabricar un mejor embellecedor.
¿Puedes compartir un enlace a la radio que cambiaste? Tengo un Evora 2014 y definitivamente podría usar una actualización para permitir Android Play.
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