Voici une procédure pas à pas condensée pour ce travail dans un seul fil de discussion. Une grande partie de ces informations sont éparpillées sur des tonnes de fils de discussion remontant à 2005, mais certains de ces fils de discussion contiennent de mauvaises informations, y compris des personnes qui croient que l'antidémarrage est l'alarme. SirLotus a fourni l'essentiel de ces connaissances et mérite la plus grande partie du crédit.
Pourquoi désactiver le système de sécurité Cobra ? Au cours des derniers mois, soit mon module d'alarme Cobra, soit les deux FOB sont devenus défaillants. Les piles des FOB étaient bonnes (3,2 V sur le multimètre), mais je devais resynchroniser les FOB toutes les quelques semaines, ce qui signifiait que quelque chose dans le système Cobra était en panne. Les resynchronisations récentes ont nécessité plusieurs tentatives pour réussir et je craignais que cela ne s'aggrave et ne me laisse bloqué.
Donc, si cela ne vous dérange pas de verrouiller vos portes avec la clé et que vous ne voulez plus être esclave de la sécurité Cobra et des gremlins PIN, faites cette modification le plus tôt possible !
Contexte : Le système de sécurité Cobra pour les Eliges 05-07 se compose principalement d'un capteur à micro-ondes, d'un antidémarrage, d'un module d'alarme et d'une sirène d'alarme. Votre FOB transmet directement au récepteur à l'intérieur du module d'alarme, qui se déplace ensuite en aval vers l'antidémarrage, les serrures de porte, etc. Les Eliges des années ultérieures utilisaient des systèmes de sécurité PFK, probablement en raison des horribles commentaires sur les Cobras.
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14 étapes. Les photos sont en bas (je ne peux pas les joindre en ligne pour une raison quelconque).
1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Retirez le siège passager. Poussez le siège du conducteur vers l'avant, puis retirez le couvercle de la cloison arrière. Si vous avez une barre de harnais,
celle-ci doit être retirée avant que la cloison ne puisse sortir.
3. Localisez l'antidémarrage (sur le panneau arrière derrière le siège du conducteur) et débranchez son faisceau blanc. Retirez et jetez l'antidémarrage après l'avoir séparé du panneau arrière. Le faisceau de l'antidémarrage N'A PAS besoin d'être rebranché pour cette modification.
4. Du côté de la voiture du faisceau blanc, coupez les deux paires de fils d'extrémité.
5. Dénudez les quatre fils d'extrémité que vous avez coupés et épissez les paires respectives ensemble par n'importe quel moyen sûr. Cela active maintenant les circuits de la pompe à carburant et du démarreur.
6. Débranchez le capteur à micro-ondes et retirez-le du panneau arrière.
Maintenant, le travail compliqué - débrancher le module d'alarme. Celui-ci est situé derrière le vide-poche côté passager qui a un bord en aluminium tranchant. Remarque : si vous ne débranchez pas le module d'alarme, le voyant du tableau de bord clignotera même pendant la conduite car il ne peut pas communiquer avec l'antidémarrage.
7. Retirez les deux couvercles en plastique du vide-poche (deux vis cruciformes pour chaque couvercle).
8. Appliquez du ruban adhésif sur la garniture en aluminium au bas du trou pour ne pas vous couper. Au départ, j'ai sauté cette étape et je me suis quand même coupé le pouce avec très peu d'effort. BANDEZ LE BORD !
9. Localisez le module d'alarme. Il sera enfoui derrière de la mousse, à environ 10 cm, et à droite dans le compartiment. Il est enveloppé dans un sac en plastique pour la protection contre l'humidité. Coupez le serre-câble noir fixant le plastique à l'alimentation électrique et retirez le sac en plastique.
10. Débranchez le faisceau blanc fixé au module d'alarme. Il y a deux languettes en plastique noir pointant vers le haut à chaque extrémité du faisceau. Poussez ces languettes sur les côtés et tirez sur le faisceau vers le haut pour les séparer. Cela m'a pris de nombreux essais. Le module coulisse dans un support qui est vissé, vous ne pouvez donc pas le rapprocher à moins de casser les languettes du support.
11. Décidez si vous voulez ou non retirer le module d'alarme. La base du module est fixée au panneau en aluminium avec deux vis cruciformes qui sont très difficiles d'accès (retirer le tableau de bord n'aidera pas). Après avoir soulevé le couvercle du module, j'ai utilisé un long cliquet avec un embout cruciforme pour dévisser le support, mais ce n'était pas facile. Sinon, laissez simplement le module d'alarme intact mais débranché.
12. Facultatif : Localisez la sirène d'alarme boulonnée à la structure de protection avant du côté conducteur. Débranchez et retirez.
13. Remettez en place les couvercles du vide-poche, le panneau de la cloison arrière et le siège passager et rebranchez la batterie.
14. Jetez vos FOB Cobra. Vous êtes maintenant libéré de Cobra et vous démarrez de manière fiable à chaque fois !
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Remarque : SirLotus et d'autres ont déclaré que vous perdrez votre verrouillage centralisé des portes si vous effectuez ces modifications. Cependant, mon CDL fonctionne toujours même si je n'en ai jamais besoin. Ma lampe intérieure fonctionne également même si certains ont déclaré l'avoir perdue lorsque le module d'alarme a été débranché.
Pourquoi désactiver le système de sécurité Cobra ? Au cours des derniers mois, soit mon module d'alarme Cobra, soit les deux FOB sont devenus défaillants. Les piles des FOB étaient bonnes (3,2 V sur le multimètre), mais je devais resynchroniser les FOB toutes les quelques semaines, ce qui signifiait que quelque chose dans le système Cobra était en panne. Les resynchronisations récentes ont nécessité plusieurs tentatives pour réussir et je craignais que cela ne s'aggrave et ne me laisse bloqué.
Donc, si cela ne vous dérange pas de verrouiller vos portes avec la clé et que vous ne voulez plus être esclave de la sécurité Cobra et des gremlins PIN, faites cette modification le plus tôt possible !
Contexte : Le système de sécurité Cobra pour les Eliges 05-07 se compose principalement d'un capteur à micro-ondes, d'un antidémarrage, d'un module d'alarme et d'une sirène d'alarme. Votre FOB transmet directement au récepteur à l'intérieur du module d'alarme, qui se déplace ensuite en aval vers l'antidémarrage, les serrures de porte, etc. Les Eliges des années ultérieures utilisaient des systèmes de sécurité PFK, probablement en raison des horribles commentaires sur les Cobras.
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14 étapes. Les photos sont en bas (je ne peux pas les joindre en ligne pour une raison quelconque).
1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Retirez le siège passager. Poussez le siège du conducteur vers l'avant, puis retirez le couvercle de la cloison arrière. Si vous avez une barre de harnais,
celle-ci doit être retirée avant que la cloison ne puisse sortir.
3. Localisez l'antidémarrage (sur le panneau arrière derrière le siège du conducteur) et débranchez son faisceau blanc. Retirez et jetez l'antidémarrage après l'avoir séparé du panneau arrière. Le faisceau de l'antidémarrage N'A PAS besoin d'être rebranché pour cette modification.
4. Du côté de la voiture du faisceau blanc, coupez les deux paires de fils d'extrémité.
5. Dénudez les quatre fils d'extrémité que vous avez coupés et épissez les paires respectives ensemble par n'importe quel moyen sûr. Cela active maintenant les circuits de la pompe à carburant et du démarreur.
6. Débranchez le capteur à micro-ondes et retirez-le du panneau arrière.
Maintenant, le travail compliqué - débrancher le module d'alarme. Celui-ci est situé derrière le vide-poche côté passager qui a un bord en aluminium tranchant. Remarque : si vous ne débranchez pas le module d'alarme, le voyant du tableau de bord clignotera même pendant la conduite car il ne peut pas communiquer avec l'antidémarrage.
7. Retirez les deux couvercles en plastique du vide-poche (deux vis cruciformes pour chaque couvercle).
8. Appliquez du ruban adhésif sur la garniture en aluminium au bas du trou pour ne pas vous couper. Au départ, j'ai sauté cette étape et je me suis quand même coupé le pouce avec très peu d'effort. BANDEZ LE BORD !
9. Localisez le module d'alarme. Il sera enfoui derrière de la mousse, à environ 10 cm, et à droite dans le compartiment. Il est enveloppé dans un sac en plastique pour la protection contre l'humidité. Coupez le serre-câble noir fixant le plastique à l'alimentation électrique et retirez le sac en plastique.
10. Débranchez le faisceau blanc fixé au module d'alarme. Il y a deux languettes en plastique noir pointant vers le haut à chaque extrémité du faisceau. Poussez ces languettes sur les côtés et tirez sur le faisceau vers le haut pour les séparer. Cela m'a pris de nombreux essais. Le module coulisse dans un support qui est vissé, vous ne pouvez donc pas le rapprocher à moins de casser les languettes du support.
11. Décidez si vous voulez ou non retirer le module d'alarme. La base du module est fixée au panneau en aluminium avec deux vis cruciformes qui sont très difficiles d'accès (retirer le tableau de bord n'aidera pas). Après avoir soulevé le couvercle du module, j'ai utilisé un long cliquet avec un embout cruciforme pour dévisser le support, mais ce n'était pas facile. Sinon, laissez simplement le module d'alarme intact mais débranché.
12. Facultatif : Localisez la sirène d'alarme boulonnée à la structure de protection avant du côté conducteur. Débranchez et retirez.
13. Remettez en place les couvercles du vide-poche, le panneau de la cloison arrière et le siège passager et rebranchez la batterie.
14. Jetez vos FOB Cobra. Vous êtes maintenant libéré de Cobra et vous démarrez de manière fiable à chaque fois !
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Remarque : SirLotus et d'autres ont déclaré que vous perdrez votre verrouillage centralisé des portes si vous effectuez ces modifications. Cependant, mon CDL fonctionne toujours même si je n'en ai jamais besoin. Ma lampe intérieure fonctionne également même si certains ont déclaré l'avoir perdue lorsque le module d'alarme a été débranché.
