Hier is een samengevatte walkthrough voor deze klus in één enkele thread. Veel van deze info is verspreid over talloze threads die teruggaan tot 2005, maar sommige van die threads bevatten ronduit slechte info, inclusief mensen die geloven dat de startonderbreker het alarm is. SirLotus heeft het grootste deel van deze kennis verstrekt en verdient de meeste credits.
Waarom het Cobra-beveiligingssysteem uitschakelen? In de afgelopen maanden werden mijn Cobra-alarmmodule of beide FOB's onbetrouwbaar. De FOB-batterijen waren goed (3,2 V op de multimeter), maar ik moest de FOB's om de paar weken opnieuw synchroniseren, wat betekende dat er iets in het Cobra-systeem defect was. Recente resyncs kostten meerdere pogingen om te slagen en ik maakte me zorgen dat dit zou kunnen verergeren en me gestrand zou kunnen achterlaten.
Dus als je het niet erg vindt om je deuren met de sleutel te vergrendelen en niet langer een slaaf wilt zijn van Cobra-beveiliging en PIN-gremlins, doe deze modificatie dan liever vroeger dan later!
Achtergrond: Het Cobra-beveiligingssysteem voor 05-07 Eliges bestaat voornamelijk uit een microgolfsensor, startonderbreker, alarmmodule en alarmsirene. Je FOB zendt rechtstreeks naar de ontvanger in de alarmmodule, die vervolgens downstream gaat naar de startonderbreker, de deursloten, enz. Latere Eliges-modellen gebruikten PFK-beveiligingssystemen, vermoedelijk vanwege vreselijke feedback over de Cobra's.
-----------------------------------------------------------------------------------------
14 stappen. Foto's staan onderaan (ik kan ze om de een of andere reden niet inline toevoegen).
1. Koppel de negatieve pool van de accu los.
2. Verwijder de passagiersstoel. Schuif de bestuurdersstoel naar voren en verwijder vervolgens de achterste schotafdekking. Als je een gordelstang hebt,
moet deze worden verwijderd voordat de schot kan worden verwijderd.
3. Zoek de startonderbreker (op het achterpaneel achter de bestuurdersstoel) en koppel de witte kabelboom los. Verwijder en gooi de startonderbreker weg nadat je deze van het achterpaneel hebt gescheiden. De startonderbreker kabelboom hoeft NIET opnieuw te worden aangesloten voor deze mod.
4. Knip aan de kant van de auto van de witte kabelboom beide paren einddraden af.
5. Strip de vier einddraden die je hebt afgeknipt en verbind de respectieve paren met elkaar met behulp van een veilige methode. Dit schakelt nu de circuits naar de brandstofpomp en de startmotor in.
6. Koppel de microgolfsensor los en verwijder deze van het achterpaneel.
Nu de ingewikkelde klus - het loskoppelen van de alarmmodule. Deze bevindt zich achter het opbergvak aan de passagierszijde, dat een vlijmscherpe aluminium rand heeft. Opmerking: als je de alarmmodule niet loskoppelt, knippert het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel zelfs tijdens het rijden, omdat het niet met de startonderbreker kan communiceren.
7. Verwijder de twee plastic afdekkingen van het opbergvak (twee kruiskopschroeven voor elke afdekking).
8. Plak ducttape op de aluminium afwerking aan de onderkant van het gat zodat je jezelf niet snijdt. In eerste instantie sloeg ik dit over en sneed ik me toch in mijn duim met heel weinig moeite. PLAK DE RAND AF!
9. Zoek de alarmmodule. Deze is begraven achter schuim, ongeveer 4 inch diep, en rechts in het compartiment. Hij is verpakt in een plastic zak voor bescherming tegen vocht. Knip de zwarte tie-wrap waarmee het plastic aan de bedrading is bevestigd door en verwijder de plastic zak.
10. Koppel de witte kabelboom los die aan de alarmmodule is bevestigd. Er zitten twee zwarte plastic lipjes omhoog aan elk uiteinde van de kabelboom. Duw deze lipjes opzij en trek de kabelboom omhoog om ze te scheiden. Dit kostte me veel pogingen. De module schuift in een beugel die is vastgeschroefd, dus je kunt hem niet dichterbij wiebelen, tenzij je de lipjes van de beugel afbreekt.
11. Bepaal of je de alarmmodule wilt verwijderen of niet. De basis van de module is met twee kruiskopschroeven aan het aluminium paneel bevestigd, die zeer moeilijk te bereiken zijn (het verwijderen van het dashboard helpt niet). Nadat ik de afdekking van de module had losgewrikt, gebruikte ik een lange ratel met een kruiskopfitting om de houder los te schroeven, maar het was niet gemakkelijk. Anders laat je de alarmmodule gewoon intact, maar losgekoppeld.
12. Optioneel: Zoek de alarmsirene die aan de voorste crashstructuur aan de bestuurderszijde is vastgeschroefd. Koppel los en verwijder.
13. Plaats de afdekkingen van het opbergvak, het achterste schotpaneel en de passagiersstoel terug en sluit de accu weer aan.
14. Gooi je Cobra FOB's weg. Je bent nu Cobra-vrij en hebt elke keer betrouwbaar starten!
------------------------------------------------------------------------------------------------
Opmerking: SirLotus en anderen hebben verklaard dat je je centrale deurvergrendeling verliest als je deze mods uitvoert. Mijn CDL werkt echter nog steeds, ook al heb ik hem nooit nodig. Mijn interieurverlichting werkt ook, hoewel sommigen verklaarden dat ze deze verloren toen de alarmmodule werd losgekoppeld.
Waarom het Cobra-beveiligingssysteem uitschakelen? In de afgelopen maanden werden mijn Cobra-alarmmodule of beide FOB's onbetrouwbaar. De FOB-batterijen waren goed (3,2 V op de multimeter), maar ik moest de FOB's om de paar weken opnieuw synchroniseren, wat betekende dat er iets in het Cobra-systeem defect was. Recente resyncs kostten meerdere pogingen om te slagen en ik maakte me zorgen dat dit zou kunnen verergeren en me gestrand zou kunnen achterlaten.
Dus als je het niet erg vindt om je deuren met de sleutel te vergrendelen en niet langer een slaaf wilt zijn van Cobra-beveiliging en PIN-gremlins, doe deze modificatie dan liever vroeger dan later!
Achtergrond: Het Cobra-beveiligingssysteem voor 05-07 Eliges bestaat voornamelijk uit een microgolfsensor, startonderbreker, alarmmodule en alarmsirene. Je FOB zendt rechtstreeks naar de ontvanger in de alarmmodule, die vervolgens downstream gaat naar de startonderbreker, de deursloten, enz. Latere Eliges-modellen gebruikten PFK-beveiligingssystemen, vermoedelijk vanwege vreselijke feedback over de Cobra's.
-----------------------------------------------------------------------------------------
14 stappen. Foto's staan onderaan (ik kan ze om de een of andere reden niet inline toevoegen).
1. Koppel de negatieve pool van de accu los.
2. Verwijder de passagiersstoel. Schuif de bestuurdersstoel naar voren en verwijder vervolgens de achterste schotafdekking. Als je een gordelstang hebt,
moet deze worden verwijderd voordat de schot kan worden verwijderd.
3. Zoek de startonderbreker (op het achterpaneel achter de bestuurdersstoel) en koppel de witte kabelboom los. Verwijder en gooi de startonderbreker weg nadat je deze van het achterpaneel hebt gescheiden. De startonderbreker kabelboom hoeft NIET opnieuw te worden aangesloten voor deze mod.
4. Knip aan de kant van de auto van de witte kabelboom beide paren einddraden af.
5. Strip de vier einddraden die je hebt afgeknipt en verbind de respectieve paren met elkaar met behulp van een veilige methode. Dit schakelt nu de circuits naar de brandstofpomp en de startmotor in.
6. Koppel de microgolfsensor los en verwijder deze van het achterpaneel.
Nu de ingewikkelde klus - het loskoppelen van de alarmmodule. Deze bevindt zich achter het opbergvak aan de passagierszijde, dat een vlijmscherpe aluminium rand heeft. Opmerking: als je de alarmmodule niet loskoppelt, knippert het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel zelfs tijdens het rijden, omdat het niet met de startonderbreker kan communiceren.
7. Verwijder de twee plastic afdekkingen van het opbergvak (twee kruiskopschroeven voor elke afdekking).
8. Plak ducttape op de aluminium afwerking aan de onderkant van het gat zodat je jezelf niet snijdt. In eerste instantie sloeg ik dit over en sneed ik me toch in mijn duim met heel weinig moeite. PLAK DE RAND AF!
9. Zoek de alarmmodule. Deze is begraven achter schuim, ongeveer 4 inch diep, en rechts in het compartiment. Hij is verpakt in een plastic zak voor bescherming tegen vocht. Knip de zwarte tie-wrap waarmee het plastic aan de bedrading is bevestigd door en verwijder de plastic zak.
10. Koppel de witte kabelboom los die aan de alarmmodule is bevestigd. Er zitten twee zwarte plastic lipjes omhoog aan elk uiteinde van de kabelboom. Duw deze lipjes opzij en trek de kabelboom omhoog om ze te scheiden. Dit kostte me veel pogingen. De module schuift in een beugel die is vastgeschroefd, dus je kunt hem niet dichterbij wiebelen, tenzij je de lipjes van de beugel afbreekt.
11. Bepaal of je de alarmmodule wilt verwijderen of niet. De basis van de module is met twee kruiskopschroeven aan het aluminium paneel bevestigd, die zeer moeilijk te bereiken zijn (het verwijderen van het dashboard helpt niet). Nadat ik de afdekking van de module had losgewrikt, gebruikte ik een lange ratel met een kruiskopfitting om de houder los te schroeven, maar het was niet gemakkelijk. Anders laat je de alarmmodule gewoon intact, maar losgekoppeld.
12. Optioneel: Zoek de alarmsirene die aan de voorste crashstructuur aan de bestuurderszijde is vastgeschroefd. Koppel los en verwijder.
13. Plaats de afdekkingen van het opbergvak, het achterste schotpaneel en de passagiersstoel terug en sluit de accu weer aan.
14. Gooi je Cobra FOB's weg. Je bent nu Cobra-vrij en hebt elke keer betrouwbaar starten!
------------------------------------------------------------------------------------------------
Opmerking: SirLotus en anderen hebben verklaard dat je je centrale deurvergrendeling verliest als je deze mods uitvoert. Mijn CDL werkt echter nog steeds, ook al heb ik hem nooit nodig. Mijn interieurverlichting werkt ook, hoewel sommigen verklaarden dat ze deze verloren toen de alarmmodule werd losgekoppeld.
